從SUV到轎車，從bZ到bZ們，從簡單的產(chǎn)品導(dǎo)入到三位一體的本土開發(fā)流程，bZ家族產(chǎn)品矩陣愈加豐富多彩，豐田汽車在華電動化進(jìn)程全面提速，但永恒不變的是其骨子里的安心安全。

10月24日，豐田汽車發(fā)布bZ純電動專屬系列迎來第二款產(chǎn)品bZ3。作為bZ系列首款轎車產(chǎn)品，bZ3不單單擴(kuò)充了家族產(chǎn)品矩陣，還展現(xiàn)了豐田汽車在純電動汽車時代的構(gòu)建了全新的研發(fā)體系。

據(jù)汽勢Auto-First了解，bZ3由豐田汽車與比亞迪合資組建的比亞迪豐田電動車科技有限公司（以下簡稱“BTET”）與一汽豐田攜手共同研發(fā)，并計劃通過一汽豐田及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)銷售。

除了bZ3外，bZ系列新產(chǎn)品的剪影也一同亮相。兩年時間，豐田汽車在華電動化轉(zhuǎn)型腳步愈加迅速，立體的產(chǎn)品矩陣和全新的研發(fā)體系，使得豐田汽車更精準(zhǔn)的把控中國消費者喜好和需求，為bZ系列產(chǎn)品熱銷打下堅實基礎(chǔ)。

面對消費者多樣化需求，豐田汽車依托e-TNGA純電專屬架構(gòu)出色的產(chǎn)品兼容性，快速實現(xiàn)立體的產(chǎn)品布局。去年10月份，基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)下BEV平臺打造的TOYOTA bZ4X，已經(jīng)在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)，以標(biāo)桿級產(chǎn)品實力為中國新能源汽車市場樹立新的價值標(biāo)準(zhǔn)。

如今，豐田汽車bZ家族再迎全新產(chǎn)品TOYOTA bZ3，進(jìn)一步滿足不同消費者的需求，為電動化車輛普及做出的努力。

與bZ4X一樣，TOYOTA bZ3也基于豐田e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造，充分繼承了平臺低重心、操控感優(yōu)秀的DNA，營造出車隨心動的獨到駕駛體驗。得益于豐田汽車80余年造車經(jīng)驗以及在賽車領(lǐng)域的積累，對TOYOTA bZ3的加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計調(diào)校，營造出舒適愜意的駕乘體驗。

將比亞迪安心的磷酸鐵鋰動力電池與豐田汽車多年來積累的電氣化技術(shù)結(jié)合，便是TOYOTA bZ3出色的電動系統(tǒng)。與此同時，新車采用了全新的電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，最高續(xù)航里程超過600公里（CLTC工況）。

針對動力電池長時間使用容量下滑問題，TOYOTA bZ3同樣有所側(cè)重，基于豐田的電動化技術(shù)經(jīng)驗，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)，努力抑制動力電池老化，讓純電動汽車更加可靠實用。

TOYOTA bZ3的外觀與bZ4X一樣，采用了bZ系列標(biāo)志性的錘頭鯊前臉，保險杠兩端導(dǎo)流槽與風(fēng)幕的設(shè)計、純平隱藏式車門把手、鋁制輪轂以及流線型車尾造型，使得風(fēng)阻系數(shù)下降至0.218，在不增加電池容量的情況下，續(xù)航里程多跑40-50公里。

進(jìn)入車內(nèi)，TOYOTA bZ3獨特的“DIGITAL ISLAND（數(shù)字島）”設(shè)計，大幅度提升車內(nèi)科技氛圍，縱置顯示屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體，空調(diào)、音響、車窗、后備箱等功能均可以通過多媒體大屏實現(xiàn)觸控操作。

全新的電動系統(tǒng)加上e-TNGA純電專屬架構(gòu)，使得TOYOTA bZ3擁有與眾不同的駕駛體驗。更符合中國消費者需求的內(nèi)外飾設(shè)計和科技配置，讓TOYOTA bZ3有望提前預(yù)定爆款。

在中國汽車市場中，豐田汽車的電氣化進(jìn)程最早，雙擎油電混合動力技術(shù)已經(jīng)贏得中國消費者青睞，一汽豐田和廣汽豐田旗下雙擎產(chǎn)品成為核心增長力。

為了積極堅定地推進(jìn)電動化進(jìn)程，更精準(zhǔn)地洞察中國消費者對純電動汽車產(chǎn)品的使用需求和喜好，豐田汽車以25年電動化技術(shù)積累作為基礎(chǔ)，聯(lián)手比亞迪，共同組建BTET，豐田、BTET與一汽豐田一同構(gòu)建起一套三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式。

在這套全新的研發(fā)體系中，豐田汽車匯聚各家優(yōu)勢。其中，豐田汽車派出百余位設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，將豐田汽車25年電動化技術(shù)積累以及80余年造車經(jīng)驗應(yīng)用到產(chǎn)品研發(fā)之中，并且與一汽豐田、比亞迪的研發(fā)人員高效協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)，實現(xiàn)純電動汽車研發(fā)融合與創(chuàng)新。

基于全新研發(fā)體系誕生的TOYOTA bZ3融匯各家所長，做到了1+1+1大于3。其中，融合豐田和比亞迪領(lǐng)先技術(shù)的全新高效電動系統(tǒng)，實現(xiàn)了品質(zhì)和技術(shù)的雙提升。全新的智能AI助手“小扉”，是豐田和比亞迪研發(fā)人員協(xié)同創(chuàng)新的體現(xiàn)，智能AI助手名字中的“扉”是中文、日文都有的一個字，均有著“門”的意思，不僅預(yù)示著語音助手擁有通向未來的門，也代表著豐田汽車和比亞迪的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

在汽勢Auto-First看來，豐田汽車在中國市場所構(gòu)起的三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式，是其電動事業(yè)高效、快速、積極推進(jìn)的真實寫照，也展現(xiàn)了豐田汽車?yán)系郎铄涞膽?zhàn)略目光。不同于其他合資品牌在華布局純電動汽車市場，豐田汽車并非簡單地將純電動汽車產(chǎn)品放到合資企業(yè)中國產(chǎn)，而是與中國汽車品牌技術(shù)合資，充分吸取中國汽車品牌在智能純電動汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行更為徹底的本土化研發(fā)，不僅大幅度縮短研發(fā)進(jìn)程，還使得純電動汽車產(chǎn)品更符合當(dāng)下市場需求，為未來完全電動化轉(zhuǎn)型打下堅實基礎(chǔ)。

從1997年推出世界首款量產(chǎn)HEV車型到如今，豐田汽車在電氣化的道路上擁有著25年深厚積淀，全方位電動化車型全球累計銷量突破2000萬臺，并創(chuàng)造了電池系統(tǒng)0事故的紀(jì)錄，安心安全成為豐田旗下電氣化產(chǎn)品的標(biāo)簽之一。

依托深厚的技術(shù)積累，豐田bZ系列產(chǎn)品直面消費者最為關(guān)心的動力電池安全性。在動力電池方面，bZ3采用了比亞迪磷酸鐵鋰動力電池，具有安全性更高，成本更低、使用壽命較長的特性，結(jié)合豐田汽車在電氣化領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，為新車的動力電池系統(tǒng)創(chuàng)造了雙重安全保障，有效避免了純電動汽車在使用過程中可能出現(xiàn)的熱失控現(xiàn)象。

豐田汽車骨子里的高安全性也在bZ系列產(chǎn)品中展現(xiàn)?；?ldquo;確保全方位碰撞安全”的車身設(shè)計理念，bZ3采用了保護(hù)車底部電池的車身結(jié)構(gòu)，大幅度提升側(cè)面碰撞性能。具有吸收碰撞能量的構(gòu)件，設(shè)置在動力電池一側(cè)，有效避免碰撞時動力電池受損。

為了在電動化時代實現(xiàn)“交通事故零傷亡”的目標(biāo)，TOYOTA bZ3配備了包括最新的TOYOTA SAFETY SENSE在內(nèi)的多項智能駕駛輔助功能，能夠有效降低駕駛者因疲憊、操作失誤等原因引發(fā)事故的可能。

正是豐田汽車對于旗下電動化車型嚴(yán)苛要求，鑄就了令人驚嘆的可靠性，為豐田汽車bZ系列產(chǎn)品貼上高安全高可靠性的標(biāo)簽。

作為老牌汽車企業(yè)，豐田汽車在華電動化事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，以全面的產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費者的需求。與此同時，豐田汽車聯(lián)手比亞迪、合資公司，合作研發(fā)、反復(fù)論證實驗，腳踏實地為中國消費者開發(fā)滿足使用需求的純電動汽車產(chǎn)品，勢必會在純電動汽車市場中打下一片天地。

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