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11月4日凌晨 3點(diǎn)30分，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，標(biāo)志著廣東廣珠城際軌道交通有限責(zé)任公司投資建設(shè)，中鐵大橋局承建的珠機(jī)城際二期一標(biāo)段金海大橋主橋無砟道床施工全部完成，為珠機(jī)城際二期全線鋪軌奠定了良好的基礎(chǔ)。

金海大橋主橋（磨刀門段）分有砟軌道和無砟軌道兩部分。大橋跨磨刀門水道(58.5+116+3 x340+116+58.5) 米大挑臂鋼箱混合梁斜拉橋+ ( 108+180+108) 米剛構(gòu)連續(xù)梁及前后相鄰連續(xù)剛構(gòu)上鋪設(shè)有砟軌道，有咋軌道1871米，目前1871米有砟軌道底砟鋪設(shè)全部完成，并且已擺放軌枕1200米。其余地段均鋪設(shè)CRTS I型雙塊式無砟軌道，道岔區(qū)采用軌枕埋入式無砟軌道，CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床和底座等組成。橫琴側(cè)143.48米，鶴洲側(cè)587.93米，共731.41米，228 塊。鋼筋222.8噸，混凝土1862.3立方米。

珠機(jī)城際二期工程起于橫琴長隆拱橫段終點(diǎn)（DK17+000），向西北穿越大橫琴山至北側(cè)，設(shè)井灣站，跨越環(huán)島西路后與珠海市金海公路大橋工程合建公鐵金海特大橋，跨磨刀門水道，在鶴洲南圍墾區(qū)設(shè)鶴洲南站，再跨白騰河水道后，沿機(jī)場路東南側(cè)在機(jī)場路與X590交叉處設(shè)三灶東高架站，再以地下敷設(shè)方式向西至本線終點(diǎn)（DK39+800）珠海機(jī)場站。

珠機(jī)城際軌道交通二期工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門的重要客運(yùn)通道，也是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。作為珠海重要東西向通道之一，珠機(jī)城際軌道交通項(xiàng)目的全線開通運(yùn)營將緩解珠海市內(nèi)的交通壓力，對促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展、珠澳城市間融合發(fā)展、將珠海打造成粵港澳經(jīng)濟(jì)合作重要平臺有著重要意義。

標(biāo)簽： 無砟軌道 重要意義 城際鐵路