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近日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總體勘察設(shè)計(jì)的西安至十堰高速鐵路西安東站及相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府正式批復(fù)，為西安東站及相關(guān)工程年內(nèi)開工創(chuàng)造了良好條件，西十高鐵建設(shè)進(jìn)入“快車道”。

西安東站位于西安市灞橋區(qū)，是西安鐵路樞紐“米”字型高鐵網(wǎng)構(gòu)架的主要客站，是西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐之一。主要承擔(dān)西武高鐵、西渝高鐵動(dòng)車、西康普速列車等南向、東南向客車的始發(fā)終到作業(yè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃將增加辦理西安樞紐內(nèi)東向、北向普速始發(fā)終到作業(yè)。

鐵一院西安東站總設(shè)計(jì)師王小奇介紹：“西安東站及配套工程與西安至十堰高鐵同步開展各階段勘察設(shè)計(jì)工作，由于外部控制因素及接口眾多，設(shè)計(jì)方案復(fù)雜，因此將西安東站及配套工程進(jìn)行單獨(dú)批復(fù)建設(shè)。”

根據(jù)批復(fù)意見，西安東站站房工程按照“秦山渭水、絲路長安”的方案實(shí)施，建筑總規(guī)模39.40萬平方米，其中國鐵部分站房及配套工程31.26萬平方米，市政配套工程8.14萬平方米，采用“上進(jìn)下出、腰部進(jìn)站”的客運(yùn)組織模型，由高架候車層、站臺(tái)層和出站層三層建筑結(jié)構(gòu)組成。鐵路車場(chǎng)近期實(shí)施13臺(tái)27線（遠(yuǎn)期總規(guī)模達(dá)17臺(tái)35線），按一站四場(chǎng)布置，自西向東依次為西渝高速場(chǎng)、西武高速場(chǎng)、普速場(chǎng)、規(guī)劃預(yù)留場(chǎng)，車站配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、普速存車場(chǎng)、綜合維修車間等設(shè)施。

據(jù)了解，鐵一院在西安東站設(shè)計(jì)中采用了一系列適宜建筑應(yīng)用的綠色低碳建筑技術(shù)，按照綠色建筑三星設(shè)計(jì)，最大限度降低全生命周期碳排放量，強(qiáng)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)性能、冷熱源設(shè)備能效、照明系統(tǒng)能效、新風(fēng)熱回收等多項(xiàng)節(jié)能減碳措施，可降低18%~24%左右的單位面積能耗。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，站房屋面將鋪設(shè)50000平方米光伏板，裝機(jī)容量約9兆瓦，按照西安市全年有效利用光伏發(fā)電約1000小時(shí)計(jì)算，全年光伏發(fā)電量可達(dá)到900萬度，每年可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排量6003噸。

按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，未來西安地鐵5、12、15、21號(hào)線將以“T”字型接入西安東站，實(shí)現(xiàn)鐵路和城市軌道交通互聯(lián)互通、無縫銜接，使得西安東站成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交一體的特大型綜合交通樞紐，建成后將直接影響西安市東部片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并輻射周邊區(qū)域，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升城市交通綜合承載力。

標(biāo)簽： 西安東站 萬平方米 交通樞紐