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中工網(wǎng)記者 鄒明強(qiáng) 通訊員 劉明耀 周碩鵬

10月23日下午5時(shí)，莞番高速三期最后一個(gè)雙層門式墩結(jié)構(gòu)上蓋梁混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得新的突破。

據(jù)介紹，莞番高速8A標(biāo)以東莞市寒溪河為界，分東岸、西岸施工區(qū)域，此次澆筑的上蓋梁為西岸144#墩，設(shè)計(jì)混凝土方量183方，雙層門式結(jié)構(gòu)，上層為莞番高速，中間層為環(huán)莞快速路，橋下為地方輔道，是莞番高速三期獨(dú)有的共線雙層門式墩結(jié)構(gòu)。共有雙層門式墩17座，墩號(hào)144#-160#。共線段雙層門式墩不僅具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力明確的特點(diǎn)，還能減少征地拆遷，節(jié)約建設(shè)用地。

10月23日，莞番高速三期最后一個(gè)雙層門式墩結(jié)構(gòu)上蓋梁混凝土順利澆筑完成。中鐵大橋局供圖

由于雙層門式墩結(jié)構(gòu)尺寸橫坡不統(tǒng)一，為保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目部針對(duì)蓋梁支架方案的選擇進(jìn)行了多次討論和比選，最終確定了“下層采用盤(pán)扣支架，上層采用型鋼貝雷梁-盤(pán)扣組合式支架”的方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。在門式墩施工過(guò)程中，項(xiàng)目部對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控和盯守，包括支架基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)與拆除、大型吊裝作業(yè)到鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)等工序。

此次澆筑施工前，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)方案技術(shù)和安全交底、培訓(xùn)會(huì)，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行分解細(xì)化，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮、安全防護(hù)、技術(shù)保障、測(cè)量、后勤保障、應(yīng)急保障等小組，為施工做好了充足準(zhǔn)備，確保最后一個(gè)雙層門式墩順利澆筑完成。

莞番高速公路工程是廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，屬于S6廣龍高速重要組成部分，同時(shí)也是東莞市“一環(huán)六縱六橫三連”主干線路網(wǎng)的第三橫，項(xiàng)目東接河惠莞高速，西連南沙大橋。全線建成通車后，將結(jié)束東莞的東坑鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)等鎮(zhèn)之間以及與珠江西岸地區(qū)、惠州市之間沒(méi)有快速便捷的直達(dá)高速公路的歷史，東莞沙田鎮(zhèn)與橋頭鎮(zhèn)之間的行車時(shí)間將從目前近2小時(shí)縮短至約35分鐘。

標(biāo)簽： 一個(gè)雙層 高速公路 新的突破