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10月12日,哈爾濱市呼蘭區(qū)高鐵施工現(xiàn)場機械轟鳴,哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開工建設。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈~京港澳通道的延長線,起自黑龍江省哈爾濱市,途經(jīng)綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設計時速250公里,建設工期5年。哈伊高鐵全線設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮(zhèn)西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站,其中呼蘭北等6座車站為新建車站,鐵力站為改建車站,哈爾濱、哈爾濱北站為既有車站。
哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成,其中,鐵力至伊春段已于2021年10月開工,在建設過程中創(chuàng)造了多項紀錄,它是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。本次開工建設的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里,地處高寒地區(qū),沿線地質(zhì)結構復雜,分布多處季節(jié)性凍土,最大凍深達2.39米,凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。全線新建線路橋梁占比72%,橋梁大跨度連續(xù)梁和架梁工程控制全線工期,其中,呼蘭河特大橋全長16709米,跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河,為全線控制工程。