9月7日，由中鐵上海工程局承建的環(huán)線提速改造二期工程首聯(lián)連續(xù)箱梁成功澆筑，標志著高架橋正式進入上部結構施工階段。

環(huán)線提速改造二期工程分為5個標段，全長約30公里，主要采用“主線高架+地面輔道+互通立交”方式，按照城市快速路標準對現(xiàn)狀道路進行快速化改造。其中內環(huán)南線至襄陽東站連接線全長2.66公里，主要建設鹿鳴路跨線高架橋、楚城路跨線高架橋及左轉接入襄陽東站南落客平臺匝道三座橋梁，以及道路、排水、綠化等工程。

項目開工以來，市政府投資工程建設管理中心協(xié)調施工單位采用鋼筋臺架加工整體吊裝的工藝，加快施工進度，大大壓縮了工期。

“此次澆筑的首聯(lián)連續(xù)箱梁全長93米，為單箱多室預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，總混凝土用量1373.4立方米，需要20多個小時連續(xù)不停澆筑。”中鐵上海工程局環(huán)線提速改造二期項目負責人賈曉亮說，為消除連續(xù)梁混凝土水平施工縫，提高梁體整體性及外觀質量，縮短施工周期，項目部采用整體一次性澆注施工工藝。

據(jù)介紹，環(huán)線提速改造二期工程計劃兩年內建成通車，建成后將實現(xiàn)襄陽市內環(huán)路全線快速化，讓中心城區(qū)形成半小時交通圈，實現(xiàn)“一心四城”快速通達，助推襄陽都市圈高質量發(fā)展。

(記者 沈明晶)

標簽： 中鐵上海工程局 首聯(lián)連續(xù)箱梁 環(huán)線提速改造 襄陽東站