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9月6日,廣東省南(廣州南沙)中(中山)高速公路洪奇特大橋西主塔封頂,比計劃工期提前了30天。

南中高速項目是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎設施項目,也是國高G2518和省高S78的重要組成部分。南中高速項目主線起點接南沙港快速路新墾互通,終點接中江高速,與廣澳高速新隆互通相連,路線長21.6公里,項目支線連接主線及深中通道,在萬頃沙互通與深中通道相接,路線長10.7公里。

洪奇門特大橋為南中高速公路項目跨越洪奇瀝水道的控制性工程,大橋全長1126米,采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋,橋面總寬43.2米。主塔為鉆石型混凝土索塔,呈八角形截面,單塔設置斜拉索16對。塔冠為“木棉花”造型,共分為4個澆筑節(jié)段,其中西塔以第31節(jié)段為封頂節(jié)段,澆筑高度5米。

洪奇門特大橋西主塔設計為水滴造型,總高176米,共分為上、中、下三個塔柱區(qū)段。其中,下塔柱高度僅25米,但外傾斜角度達到26度,混凝土澆筑過程中會對模板產(chǎn)生較大水平分力,對常規(guī)翻模施工工藝提出巨大挑戰(zhàn)。設計團隊創(chuàng)新采用內(nèi)置螺紋拉桿爬模體系,將模板與內(nèi)部型鋼骨架連成整體,成功解決了超大外傾角度塔柱模板體系受力問題,為工程順利實施提供有力技術保障。

標簽: 高速公路 技術保障 翻模施工