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9月8日凌晨3時(shí)10分，隨著最后一方混凝土澆筑入模，集通鐵路電氣化改造工程經(jīng)棚特大橋連續(xù)梁順利完成主體工程施工，這標(biāo)志著集通鐵路電氣化改造工程首座特大橋梁——經(jīng)棚大橋連續(xù)梁成功合龍，為后續(xù)橋梁架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

集通鐵路西起內(nèi)蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，途經(jīng)內(nèi)蒙古4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，2022年累計(jì)運(yùn)輸貨物5622萬(wàn)噸，其中煤炭3325萬(wàn)噸，是連接我國(guó)東北、華北和西北地區(qū)，保證東北地區(qū)能源和物資供應(yīng)的重要鐵路干線。集通鐵路電氣化改造工程于2020年4月啟動(dòng)，全線共923公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2024年投入使用。

經(jīng)棚特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗，全長(zhǎng)2373. 83米，此次合龍澆筑的連續(xù)梁全長(zhǎng)177.5米，設(shè)計(jì)交角141度，為48米+80米+48米三孔跨結(jié)構(gòu)，上跨車流密集的303國(guó)道，是全線重難點(diǎn)工程之一。據(jù)中鐵電氣化局集通項(xiàng)目五分部副總工程師王小衛(wèi)介紹，經(jīng)棚特大橋連續(xù)梁將梁體澆筑分43個(gè)節(jié)段，從303國(guó)道兩側(cè)向中間同步對(duì)稱懸臂澆筑，先后完成邊跨、中跨合龍，邊跨現(xiàn)澆段采用落地支架施工，其余梁段采用菱形掛籃分段懸臂澆筑施工，確保連續(xù)梁順利合龍。

截止目前，集通鐵路電氣化改造工程集寧至好魯庫(kù)段已完成電氣化改造并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大板站至哲里木站已完成總工程量的95%，蒙根塔拉至大板段已完成總工程量的70%。

據(jù)悉，集通鐵路改造完成后，鐵路質(zhì)量將大幅提升，客車全線運(yùn)行時(shí)間縮短6個(gè)小時(shí)左右，開(kāi)行旅客列車數(shù)量由13對(duì)增加至30對(duì)，設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力也將由3600萬(wàn)噸提高至8000萬(wàn)噸以上，對(duì)推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、拓展快速客運(yùn)網(wǎng)深入內(nèi)蒙古中東部腹地、帶動(dòng)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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