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工人日報—中工網(wǎng)?記者 陳曦 通訊員 元瀅潔
今天,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,廈門翔安機場航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)完工、首批鋼屋蓋啟動、北停車樓主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂,標(biāo)志著翔安機場工程建設(shè)取得又一階段性勝利。
據(jù)了解,航站樓工程是翔安機場工程的核心工程,本期總建筑面積55萬平方米,包含1座主樓,4條指廊,77座登機橋與之相連,主樓混凝土結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系。根據(jù)工期計劃,航站樓工程將于2024年5月完成鋼結(jié)構(gòu)施工、同年年底完成幕墻及屋面施工。
北停車樓項目位于航站樓前方,屬翔安機場綜合交通樞紐的一部分,是重要的配套設(shè)施,此外還包括交通中心、旅客過夜用房、南停車樓等多個建設(shè)內(nèi)容。旅客從航站樓到交通中心GTC最遠步行距離170米,達到國內(nèi)同等規(guī)模機場的先進水平;還可做到隨心中轉(zhuǎn),通過12個可轉(zhuǎn)換機位的靈活調(diào)度,使絕大多數(shù)中轉(zhuǎn)旅客的步行距離可控制在350至500米范圍內(nèi),達到國際一流航空樞紐的服務(wù)效率。
記者了解到,翔安機場工程分三期建設(shè),本期(2026年)將建設(shè)北1、南1兩條遠距平行跑道(北跑道按4F標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),長3800米、寬45米,南跑道按4E標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),長3600米、寬45米)、55萬平T1航站樓、195個停機位、8萬平方米綜合交通中心、近17萬平方米的停車樓,可滿足飛機起降38萬架次、年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的使用需求。全部建成后,翔安機場將擁有4條跑道、約100萬平方米航站樓(工可階段約90萬平方米)、338個停機位,飛機起降63萬架次,預(yù)測年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸。
面對臺風(fēng)“杜蘇芮”的來勢洶洶,機場建設(shè)者們并肩作戰(zhàn),高效防汛。在臺風(fēng)影響結(jié)束后,機場建設(shè)者們迅速行動,與時間賽跑,統(tǒng)籌各參建單位,短時間內(nèi)就讓建設(shè)現(xiàn)場達到復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求,并快速組織施工人員重回建設(shè)一線,恢復(fù)常態(tài)化建設(shè),將被迫滯停的工期節(jié)點再一次追回,確保項目建設(shè)“不掉速”。
從“機場速度”到“機場質(zhì)量”,機場建設(shè)者們以實際行動積極踐行工匠精神,秉承著“以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量謀發(fā)展”的質(zhì)量意識,對工程質(zhì)量嚴(yán)格管控,強化樣板引路,對原材料、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量進行全過程把控,全力打造高品質(zhì)標(biāo)桿工程、樣板工程。
為應(yīng)對廈門翔安機場工程的復(fù)雜地質(zhì)條件和大規(guī)模工程需求,市機指會同翔業(yè)集團,以智慧工地、BIM技術(shù)為手段,創(chuàng)新構(gòu)建三大智能平臺,智慧賦能、精準(zhǔn)發(fā)力,有效提升機場建設(shè)管理精度、運營效率和工程安全,為項目生產(chǎn)建設(shè)保駕護航。
據(jù)悉,接下來航站樓工程將轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)屋蓋及外立面幕墻大面積施工階段,逐步披上“美麗外衣”。為保障工程質(zhì)量、爭取項目工期再提前,項目將加大科技賦能力量,積極探索運用新技術(shù)新工藝,如大面積鋼結(jié)構(gòu)房中房逆作施工技術(shù)、超大面積光伏屋面與金屬屋面、采光天窗交叉吊裝技術(shù)等,高效賦能項目建設(shè),同時加入移動式高精度測量機器人、抹灰和涂料膩子機器人等市面主流機器人的應(yīng)用,助力智能建造施工。
從高空俯瞰,廈門翔安機場正蓄力“展翅”,煥發(fā)出一派生機與活力。
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