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工人日?qǐng)?bào)—中工網(wǎng)記者 劉靜

8月29日，由中鐵建工集團(tuán)承建的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站站房區(qū)首段頂板封頂，本次封頂是將整個(gè)全地下結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站的最頂部封頂，相當(dāng)于常規(guī)高鐵站的地下結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站正式邁出主體結(jié)構(gòu)全面封頂?shù)囊淮蟛健?/p>

長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站為地下三層2臺(tái)6線島式車站，站房總建筑面積為10萬㎡。站臺(tái)地下三層站臺(tái)層面積為46161㎡，其中兩側(cè)的咽喉、風(fēng)井區(qū)支護(hù)形式以放坡+四道樁撐為主，中央站臺(tái)區(qū)以“放坡+七道樁錨”為主，是典型的深基坑工程，為保障進(jìn)度，克服工程難度大、湖南雨季對(duì)防水施工的不利影響，結(jié)合當(dāng)?shù)囟嘤甑奶攸c(diǎn)，編制項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工和防水方案。站房區(qū)首塊頂板順利封頂?shù)谋澈?，展現(xiàn)的是中鐵建工集團(tuán)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部“王巖創(chuàng)新工作室”的風(fēng)采，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)工期緊張、多工序交叉施工等難題，強(qiáng)化施工組織，開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，確保按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成建設(shè)目標(biāo)。

頂板澆筑期建設(shè)者晝夜交替，30余輛混凝土運(yùn)輸車輛往來穿梭，4臺(tái)混凝土運(yùn)輸泵同時(shí)作業(yè)；同時(shí)有序組織開展勞動(dòng)競(jìng)賽，營造大干快上、主動(dòng)出擊的態(tài)勢(shì)，終讓2500立方混凝土的施工任務(wù)18小時(shí)保質(zhì)保量如期完成。

據(jù)悉，長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站建成后將實(shí)現(xiàn)渝廈高鐵與黃花國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的無縫對(duì)接，集成4種地面交通，5條軌道交通，乘客不出地面在5分鐘內(nèi)就能輕松換乘高鐵、地鐵、磁浮、城際鐵路等多種軌道交通，真正實(shí)現(xiàn)多種交通一站式“零感換乘”。

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