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8月30日凌晨1時(shí)56分，隨著江寧下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋最后一孔箱梁緩緩落下，由中鐵四局承建的江蘇南沿江城際鐵路站前1標(biāo)箱梁架設(shè)工作順利結(jié)束，標(biāo)志著南沿江城際鐵路南京段架梁施工全部完成，工程建設(shè)取得了重要進(jìn)展，為后續(xù)無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工創(chuàng)造了有利條件。

南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線(xiàn)路，正線(xiàn)長(zhǎng)度約278千米，設(shè)置車(chē)站9座，最高設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。由中鐵四局承建的南沿江城際鐵路站前1標(biāo)位于江蘇省南京市秦淮區(qū)、江寧區(qū)境內(nèi),標(biāo)段全長(zhǎng)24.51千米，管段內(nèi)含6座特大橋，需架設(shè)預(yù)制箱梁502孔，包括正線(xiàn)雙線(xiàn)箱梁412孔、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)單線(xiàn)箱梁90孔，其中123孔鄰近寧杭高鐵運(yùn)架梁施工。此次架設(shè)的最后一孔箱梁位于江寧下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋0-1號(hào)墩，梁體長(zhǎng)24.6米，寬7.1米，高2.524米，重272.9噸。

“我們針對(duì)運(yùn)架難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定施工方案，細(xì)化落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施，對(duì)運(yùn)架設(shè)備安裝急停、安全限位裝置及遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，卡控每道工序紅線(xiàn)，確保安全高效推進(jìn)箱梁架設(shè)任務(wù)。”中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標(biāo)工程部長(zhǎng)劉繼文介紹，當(dāng)前已基本完成南京段全部主體工程和站改道岔施工，正在加緊進(jìn)行橋面附屬等內(nèi)容施工。

作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路承擔(dān)沿線(xiàn)通道內(nèi)以及沿線(xiàn)與滬寧主軸城市間的城際客流，該線(xiàn)路建成后，沿線(xiàn)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國(guó)百?gòu)?qiáng)名縣將加快融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。

標(biāo)簽： 城際鐵路 中鐵四局 限位裝置