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中工網(wǎng)訊（工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者邢生祥 通訊員馬文 楊琴）進(jìn)入9月下旬的青藏高原寒氣襲人，早晚溫差已達(dá)到15攝氏度?！白罱竟?jié)交替溫差大，大伙兒要多注意檢查信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)”。9月21日7時(shí)許，在青藏鐵路西寧東貨場(chǎng)的駝峰編組場(chǎng)里，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)西寧電務(wù)段駝峰信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)張金玉正和工友召開班前會(huì)。

“駝峰減速器是確保每節(jié)貨車精準(zhǔn)?？抗傻赖年P(guān)鍵設(shè)備，這個(gè)編組場(chǎng)上共有33臺(tái)減速器、33臺(tái)尾部停車器，就像鋼琴上的琴鍵一樣在11條股道上一字排開”。張金玉帶領(lǐng)工友們每天守護(hù)著這一排排“鋼軌琴鍵”，工區(qū)90后職工都戲稱自己是“鋼軌調(diào)音師”。

“和人一樣，這些‘鋼琴’也會(huì)感冒，如果太冷或太干燥，聲音就會(huì)嘶啞，遇上雨雪天氣濕度大，‘鋼琴’發(fā)出的聲音也會(huì)變化?！?6歲的工長(zhǎng)張金玉形象地介紹說。

因?yàn)轳劮逍盘?hào)工區(qū)的工友們每天都用檢查錘敲擊螺栓、防爬器、油缸等關(guān)鍵部位判斷故障，日積月累張金玉和工友們練就了“聽音辨?zhèn)钡慕^活，一旦聽到異響，就能初步判斷故障問題的類型。

“大家注意聽，剛剛貨車經(jīng)過減速器時(shí)聲音有點(diǎn)發(fā)悶，在正常情況下，摩擦的聲音應(yīng)該非常刺耳?！睆埥鹩襁呎f邊蹲下身，拿起檢查錘，一寸一寸敲擊，不一會(huì)便找到了癥結(jié)——J207減速器制動(dòng)軌開裂需要更換。

一根制動(dòng)軌長(zhǎng)9.8米、重600多公斤，更換起來并非易事。在張金玉有條不紊地調(diào)度指揮下，工友們齊刷刷站到J207減速器旁各就各位，有的掄起撬棍，有的拿起扳手，從制動(dòng)軌的兩頭將撬棍插入制動(dòng)軌底下一起發(fā)力。600多公斤的制動(dòng)軌被慢慢地?fù)茈x開基本軌，緊接著大家又將新的制動(dòng)軌進(jìn)行組裝。

新的制動(dòng)軌組裝完成后，張金玉和工友們守候在駝峰編組場(chǎng)里，靜等貨物列車通過減速器。直到列車安全通過，剎車聲達(dá)標(biāo)，減速制動(dòng)正常，大家才松口氣。

標(biāo)簽： 青藏高原 駝峰信號(hào) 日積月累