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10月8日，隨著檢測列車從蘭州新區(qū)車站緩緩駛出，銀（川）蘭（州）高鐵甘肅段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動，銀蘭高鐵全線開通運營進入倒計時。

銀蘭高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，起于寧夏回族自治區(qū)銀川市，經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要對軌道、路基、橋隧開展綜合評估及動力試驗，對各項設(shè)備逐步進行測試。

圖為銀蘭高鐵尖山隧道出口。索營華 攝

銀蘭高鐵甘肅段的尖山隧道是全線最長、埋深最大、唯一富水、存在高地應(yīng)力的隧道，由中鐵十四局承建，全長6002米，最大埋深519米，穿越7條破碎帶。項目地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高，四、五級圍巖達(dá)到90%以上。

面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)圍巖的困擾，建設(shè)者采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等方式，對隧道前方掘進地質(zhì)條件進行超前綜合預(yù)報，為隧道施工提供指導(dǎo)和技術(shù)參數(shù)修正。同時，施工過程中做到初期支護早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴(yán)格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護、開挖支護“一循環(huán)，一方案”、拱架鎖固局部增設(shè)大鎖腳等措施，確保了隧道安全貫通。

圖為銀蘭高鐵黃毛溝特大橋。索營華 攝

據(jù)悉，銀蘭高鐵中蘭段預(yù)計于12月底開通運營，屆時將形成西北地區(qū)連接華北、東北的快速客運通道。這對于推進西部大開發(fā)、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（肖永順 宿斌）

標(biāo)簽： 蘭州新區(qū) 施工安全 動力試驗