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原標(biāo)題：全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭在南沙投入運(yùn)行

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 實(shí)習(xí)生 謝遲 通訊員 張敏敏 鄒井棋 徐燕婷 攝影 朱俊坤 肖逸飛 黎其駿 謝遲

7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行。據(jù)介紹，該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，是我國(guó)首例由國(guó)內(nèi)科技力量聯(lián)手打造的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，建有4個(gè)10萬噸級(jí)海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。

廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李益波表示，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭集北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)于一體，從自動(dòng)化設(shè)備硬件到信息化系統(tǒng)采用全新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)路線，創(chuàng)造了60多項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利31項(xiàng)。

據(jù)介紹，南沙四期碼頭的建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)“全球之最”：全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭，全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車，全球最智能的全自動(dòng)化碼頭信息系統(tǒng)。

站在南沙四期碼頭前沿，記者看到岸橋按照信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的指令精準(zhǔn)地抓取船上的集裝箱，自動(dòng)放置在IGV上，IGV通過智能算法，自動(dòng)規(guī)劃路徑，將集裝箱運(yùn)往目的位置，軌道吊自動(dòng)對(duì)位，自動(dòng)抓取集裝箱后放到指定位置，整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過程行云流水，作業(yè)區(qū)內(nèi)卻“空無一人”。

廣州港南沙港區(qū)四期工程副總工程師黃炳林告訴記者，因使用了無人駕駛智能導(dǎo)引車，原來的拖車司機(jī)全部不需要了，減少了600多人的配員。原來的岸邊起重機(jī)司機(jī)轉(zhuǎn)到了辦公樓，可以坐在辦公室喝咖啡喝茶，以前司機(jī)在四十幾米的高空中操作，要下來上個(gè)洗手間都很不方便，現(xiàn)在很方便。原來的軌道吊司機(jī)，也因?yàn)槿詣?dòng)化操作，減少了150多人的配員，一年可省一個(gè)多億的人工成本。

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