1月3日深夜，位于大巴山深處的興山縣城，夜色茫茫，寒氣逼人。此時，鄭渝高鐵線上的動車組列車已陸續(xù)回庫進入“休息時段”，武漢局集團公司襄陽工務段興山客專線路車間的職工開始了一天的工作。

將于1月7日開始的2023年春運，是鄭渝高速開通以來第一次“大考”。自2022年6月20日鄭渝高鐵正式開通運營以來，襄陽工務段就承擔起襄陽東至巴東區(qū)間192.06公里線路、57座橋梁、29座隧道設(shè)備檢修任務，為確保春運安全，襄陽工務段南漳、?？?、神農(nóng)架、興山、巴東等工區(qū)的104名干部職工密集對管內(nèi)軌道、橋隧設(shè)備、路外安全環(huán)境進行全面巡檢排查。


(相關(guān)資料圖)

臨近0時，興山站外，幾個閃爍的橘黃色身影正在通道門外緊鑼密鼓做好入網(wǎng)作業(yè)準備工作，興山高鐵維修工區(qū)副工長喻云鵬仔細核對今晚作業(yè)派工單，向指揮中心調(diào)度申請入網(wǎng)開鎖。

“春運期間，高鐵加密運行對我們線路設(shè)備沖擊很大，檢修標準要比平時更高！今晚要走不少路，這樣高強度的作業(yè)量你能適應嗎？”在等待入網(wǎng)的間隙，喻云鵬問起當晚參與作業(yè)的女職工李勝男。“誰說女子不如男？大不了再多幾個黑眼圈！”，雖然剛參加工作一年，李勝男已經(jīng)適應了高鐵晝伏夜出的作業(yè)模式。

0時15分，“天窗命令號核對無誤，可以入網(wǎng)”對講機里傳來駐站防護員聯(lián)控確認呼叫?！霸俅螜z查好隨身攜帶工機具，現(xiàn)在入網(wǎng)！”喻云鵬迅速組織職工入網(wǎng)作業(yè)。

進入興山站內(nèi)后，喻云鵬和職工按照既定計劃分兩班，一班對站內(nèi)道岔進行例行巡檢，他們放慢速度，借助頭燈的亮光仔細檢查關(guān)鍵設(shè)備狀況，每一組道岔、每一處扣件、每一段鋼軌光帶都要反復確認，加固復緊螺栓，檢查軌距情況。

“高鐵列車速度快，毫米級的軌道軌距等尺寸變化也會影響列車運行平穩(wěn)性和旅客乘車舒適性，行業(yè)內(nèi)把這個參數(shù)稱為TQI值，我們今天要收集好相關(guān)數(shù)據(jù)，再制定精調(diào)方案，集中骨干力量把軌道設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)!”喻云鵬向李勝男介紹道。

時間進入后半夜，大山里寒氣更加深重，一層濃霧逐漸在大山里蔓延開來，城市的人們早已陷入沉睡。3時40分，巡檢作業(yè)結(jié)束，喻云鵬仔細核對完清點工機具，開始組織職工出網(wǎng)。

“今天巡檢作業(yè)大家協(xié)同配合效率很高，還有4天春運就要開始了，大家要堅持，注意做好自身保暖！?！庇髟迄i簡要小結(jié)作業(yè)情況后，組織職工休息，回到宿舍，已經(jīng)是早上5時40分，這已經(jīng)是他們在鄭渝高鐵開通后經(jīng)歷的第169個凌晨。

6時20分，當清晨的第一縷眼光投射進房間時，喻云鵬和職工才剛剛進入夢鄉(xiāng)，遠在40公里外的襄陽工務段興山橋隧車間神農(nóng)架高鐵路橋工區(qū)副工長王永召被驟然響起的鬧鐘叫醒。

7點40分，一輛鐵路工程車剛剛在鄉(xiāng)村路邊停穩(wěn)，王永召就麻利地從車里竄出，帶好高空作業(yè)勞動防護用品，和職工一起徒步前往作業(yè)地點。

鄭渝高鐵襄萬段地質(zhì)條件復雜，橋梁和隧道的長度占全長的97.5%，隧道沿線多為巖溶、危巖落石等不良地質(zhì)和特殊巖土，是襄陽工務段路外安全環(huán)境排查和防洪工作的重點區(qū)段，為了清除潛在地質(zhì)變化可能對高鐵帶來的安全隱患，保障春運期間低溫惡劣天氣形成的消融雨雪通暢排泄，王永召和工友們從11月中旬就提前開始邊坡雜灌清理、排水設(shè)施整修、檢查通道修建等基礎(chǔ)工作。今天的作業(yè)項目是對鄭渝高鐵沙子嶺2號隧道檢查通道的雜灌、排水溝進行清理整修，并對沿線4座隧道和橋梁外部環(huán)境進行一次全覆蓋詳細排查。王永召組織職工點名分工，強調(diào)安全注意事項后，就迅速投入到一天的工作中。

王永召掛著望遠鏡，系好安全帶，沿著檢查通道小心翼翼攀爬通往隧道頂部山頭。即便陽光明媚，大山里氣溫也依然很低，沒攀爬幾步，王永召的額頭就滲出不少細汗。他一邊攀爬一邊檢查，雖然對這條通道已經(jīng)走過很多次，但他絲毫不敢馬虎，仔細排查每一處關(guān)鍵處所，遇到危石、危樹，排水不暢等問題，王永召第一時間拍照、做好記錄，完整檢查完一座隧道就需要來回攀爬1個多小時。另一邊，工友們按照分工，有的砍伐雜灌，有的肩扛水泥上山，有的清除排水溝渣土，一首火熱的勞動交響曲在大山里奏響。

“目前我們已經(jīng)大面積清理了9300平方雜灌，檢查了23個山頭，在春運開始就前能完成全部清理和排查任務！”坐在檢查通道臺階上稍作休息，王永召又起身向下一個山頭出發(fā)。

下午3時50分，檢查完最后一座山頭，剛剛放下望遠鏡，一趟高鐵就從王永召身后呼嘯駛來，又再次鉆進他腳底下的隧道內(nèi)，王永召趕緊舉起手機拍下這一幕。他說，這是一天里最美的風景。

為了護航鄭渝高鐵在第一個春運中精彩亮相，喻永鵬、王永召和駐守在高鐵沿線的100多名職工晝夜接力，在冬日深夜的高鐵站場上追求軌道尺寸“零誤差”，在群山重疊的陡坡云端保障安全環(huán)境“零隱患”，為了全力兌現(xiàn)“平安春運，有序春運，溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的鐵路春運工作目標，他們說，我們已經(jīng)做好準備……??

標簽： 安全環(huán)境 工作目標